R | Date | Round name | Team | laps | laps_leader | points | fines | fast_lap_time | status |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
R | Date | Round name | Team | laps | laps_leader | points | fines | fast_lap_time | status |
1 | 27 сентября 2008 | Daytona | BI Motorsports | 97 | 0 | 138 | 0 | 45.553 | Finished |
2 | 04 октября 2008 | California | BI Motorsports | 125 | 0 | 160 | 0 | 37.477 | Finished |
3 | 18 сентября 2008 | Atlanta | BI Motorsports | 163 | 1 | 175 | 0 | 28.770 | Finished |
4 | 08 ноября 2008 | Bristol | BI Motorsports | 244 | 2 | 151 | 0 | 16.039 | Finished |
5 | 15 ноября 2008 | New Hampshire | BI Motorsports | 106 | 0 | Provision | |||
6 | 22 ноября 2008 | Texas | BI Motorsports | 167 | 1 | 160 | 0 | 28.134 | Finished |
7 | 29 ноября 2008 | Phoenix | BI Motorsports | 156 | 0 | 150 | 0 | 28.656 | Finished |
8 | 06 декабря 2008 | Infineon | BI Motorsports | 103 | 0 | Provision | |||
9 | 13 декабря 2008 | Talladega | BI Motorsports | 81 | 0 | 138 | 0 | 51.114 | Camshaft |
10 | 20 декабря 2008 | Richmond | BI Motorsports | 7 | 0 | 118 | 0 | 22.724 | Accident |
11 | 27 декабря 2008 | Darlington | BI Motorsports | 184 | 0 | 170 | 0 | 28.661 | Finished |
12 | 17 января 2009 | Lowe's | BI Motorsports | 200 | 7 | 170 | 0 | 29.970 | Finished |
13 | 24 января 2009 | Dover | BI Motorsports | 195 | 1 | 147 | 0 | 22.581 | Finished |
14 | 31 января 2009 | Indianapolis | BI Motorsports | 80 | 0 | 160 | 0 | 49.465 | Finished |
15 | 07 февраля 2009 | Chicagoland | BI Motorsports | 133 | 1 | 165 | 0 | 28.710 | Finished |
17 | 21 февраля 2009 | Watkins Glen | BI Motorsports | 45 | 2 | 160 | 0 | 74.954 | Finished |
18 | 28 февраля 2009 | Michigan | BI Motorsports | 41 | 1 | 139 | 0 | 36.590 | Finished |
R | +/- | # | Driver | Pts | Beh | P | W | T5 | T10 | St | Fn | L | LL | Bns | Fns | Pr |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
R | +/- | # | Driver | Pts | Beh | P | W | T5 | T10 | St | Fn | L | LL | Bns | Fns | Pr |
1 | #23 | A Chistov | 2510 | Lead | 0 | 0 | 8 | 14 | 15 | 13 | 1918 | 16 | 40 | 0 | 209/2 |